スバル サンバー

こだわりのスバルの答えだった。

もともとサンバーがキャブオーバーを採用したのは、スバル360の技術を応用し、リアエンジンとしたためであった。しかも、キャブオーバーは運転席が前輪の上にあるため、事故の際には運転手が危険というデメリットもある。

しかし、スバルでは、キャブオーバーの方がボンネット車と比較して前が見やすく事故の予防において有利であるという研究結果から、敢えて積載力を優先させたキャブオーバー型にしたという話がある。

実際にこの後、スバルの軽乗用車がフロントエンジンになってもサンバーはリアエンジンにこだわり続けた。軽の商用車にとってはそれが最適であるという絶対の自信をスバルは持っていたのだ。

求められるのは何かをユーザーの視点から考え、自分たちの持つ技術を使って最適な答えを探り、それを形にする。自動車メーカーにとっては当たり前のことではあるが、昭和30年代にそれを商用の軽自動車で実践したのが、このスバル サンバーなのである。