純国産の中型乗用車、セドリック。
そこで日産は、純国産の中型乗用車として当時の日産の技術を注ぎ込み、最新の車を開発。昭和35年（1960年）4月、それまでライセンス生産していた日産 オースチンA50ケンブリッジの後継車として、日産 セドリックを世に送り出すのである。
トヨタ クラウンに続けとばかり、その名もセドリックである。トヨタがクラウン（王冠）なら、日産はセドリック（貴公子）だというわけだ。若々しさを訴求したネーミングでもある。セドリックはそれ以降、平成16年（2004年）までなんと40年以上も販売され続け、日産の主力車種となるのである。
セドリックが発売される前年の昭和34年（1959年）、日産は戦後初の量産型乗用車であるブルーバードを登場させている。ブルーバードも、国産乗用車として話題となったが、そのスタイルは少し古臭いものであった。
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無難なスタイルのブルーバードとは違い、セドリックの“タテ目”、縦型ヘッドライトは、街で目立ったに違いない。街を行く人が走るセドリックを見て、「おっ、セドリックだ！」と話題となることを狙ったのだろう。自分も乗ってみたい、家の車にしたいと人々は感じたかもしれない。最もこの当時の庶民は、まだまだ自家用車を購入できるほど豊かではないのだが・・・。
日産としては、まずは自分たちの技術を信頼してもらおう、市場に受け入れてもらおうというところがあったのだろう。それでブルーバードは無難なデザインとしたのかもしれない。しかし、セドリックはその反動もあって新しいスタイルを追求している。
セドリックが生まれたのも昭和35年（1960年）だが、ブルーバードと比べると直線的でスマートである。
【Mytho88, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons】
しかし、縦型ヘッドライトは、目立つ反面これを嫌う人もいるわけで、後には横型の一般的なライトに形状変更されてしまう。でも、縦型ヘッドライトは昭和42年（1967年）発売の3代目日産グロリアで採用され、人気を呼び、“タテグロ”という愛称さえ付けられた。セドリックの縦型ヘッドライトは、時代的に少し早かったのかもしれない。