シトロエン ディアーヌ

ディアーヌも売れるには売れたが・・・。

シトロエンの新型車であるということと、積極的な宣伝活動によってディアーヌは発売2年目から年間約10万台を製造する車となった。それはそれで成功と言える。ところが2CVも同じように売れ続けたのである。

通常はモデルチェンジなどで新型車がリリースされると、旧型車は製造を終えるものである。しかし、2CVは製造を継続していた。やはり市場からの熱い要望があったのだろう。そして、新型車ディアーヌ発売当初こそ2CVの製造数は落ち込むが、1970年にはディアーヌを抜いてしまうのである。

それ以降、ディアーヌの製造数が旧型の2CVの製造数を抜くことはなく、1984年にはディアーヌは製造を終えてしまう。一方、2CVは、1990年まで製造が続けられるのである。

メーカーは、2CVは古臭い、田舎臭いと考えて新型車を作ったわけだが、ユーザーの方はそう考えていなかったのだ。「ちょっとおしゃれで街乗りにピッタリな車。」「あの個性がたまらない。」なんて、ユーザーは2CVを愛していたのである。「こんな車はもう二度と生まれないだろう。これはフランスの国宝だ！」とまで思ったかどうかは知らないが、古臭さをこよなく愛した人もいたことだろう。

このように後継車が育たない車は2CVだけではない。イギリスのミニやフォルクスワーゲンのビートルもそうだ。しかし、こればかりは歴史のなせるわざというか、どうにも予測はつかない現象でもある。

シトロエンディアーヌは、結局18年の間も売れ続け、最終的に144万台も製造されたのであるから決して失敗した車ではない。2CVが凄すぎたのである。