モスクヴィッチ 400

モスクヴィッチもカデットも名車となった。

このようにして生み出されたモスクヴィッチ400だったが、やがてウッディーバンやコンバーチブルなど車種のバリエーションも増え、海外にも輸出されるようになる。すると、価格が安く、乗り心地もよいということでヒットし、当時のソ連の経済を支えることにもなる。そして、この後401、402、403と新型車が続々と投入されてゆくのである。

戦争という不幸な出来事がきっかけでソ連の名車ともなったモスクビッチ。もし戦争がなかったら、この車は生まれなかったのだろうか。いや、やはりAZLKは同様の小型車を作っていただろう。状況はどうあろうともユーザーの求めるものをなんとか作り出してしまう・・・共産圏であろうと自動車メーカーとはそういうものなのである。

一方、モスクヴィッチの元となったドイツのカデットはどうなったかと言うと、戦後すぐには製造できなかったものの60年代になると新生カデットを登場させる。そしてモデルチェンジを繰り返して、オペルの主要車種へと育ってゆくのである。

やはり、自動車メーカーはどこの国でもタフでしたたかなのだ。