ゴリアテ GD750

ドイツの三輪トラックと日本のオート三輪。

日本のオート三輪も、身近な車としてさまざまな業種で活用されていたが、次第に大型化し、大手の配送業者でも使われるようになっていった。荷台の長さ4mで排気量2000ccという中型トラック並みの三輪も登場している。だが、ドイツではそういうことにはならなかったようだ。

日本のオート三輪は、四輪トラックが高価だったため、その代わりに活躍した車とも言える。もちろんドイツのゴリアテGD750も、三輪ゆえの価格の安さが大きなメリットにはなっていただろう。だが、日本のように配送専門業者のトラックとして使われるのではなく、もっぱら三輪の小回りの良さとか手軽さが活かせる商売で重宝されたようだ。つまり、役割がはっきりしていたのである。

さて、このように活躍したゴリアテだが、モータリゼーションが進展してゆくと、次第に敬遠されてゆく。走行が不安定な三輪トラックだったためである。GD750の後にゴリアテゴリという名の三輪トラックも出されるが1960年代の初めには製造を終え、街から姿を消してゆく。

このあたりの終わり方は日本のオート三輪と同じである。やはり三輪車なのである。ゴリアテのように強いとはいっても時代の流れには勝てなかったのだ。